由于自板块构造学说诞生30多年来，一直未能很好地解决板块运动的动力问题，而且随着不断出现了一些不利于板块学说所主张的动力机制的重要地质、地球物理事实，近年来，以地球自转变化等为代表的经典构造动力观点逐渐活跃起来，而且以天文周期、地球圈层差速旋转等为代表的各种新兴非板块构造动力模式也不断兴起。

    地球自转速率变化构造动力研究也有新的进展。Meyerhoff （1992）调查分析全球构造带，列出了数十种与地球自转变化构造动力有关的东向迁移构造现象[21]。吴珍汉（1997）在定量或半定量地全面分析现有各种地球构造动力因素的基础上研究指出：与地球自转分别具有直接和间接联系的西向引潮力和洋脊推力，是全球构造运动的基本驱动力，重力和热动力对全球构造运动的驱动作用是通过洋脊推力实现的[39]。

    不过地球自转变化构造动力以往的困难问题依然存在：①自转变化构造动力的一般模式求助于地球自转速率周期性快慢交替，但是，所研究的全球构造体系却是地球自转加速的产物，而且地球自转速度变化的总趋势又是长期减慢的；②王仁等（1979）对全球构造应力场进行数值模拟的研究结果表明，在轴对称情况下地球自转变化所产生的径向应力有可能产生地壳构造运动，而纬向惯性力较小，不能推动构造运动[40，41]；③地球自转速率变化构造动力不能解释印度大陆为什么能够越过赤道向北“漂移”，而构造、岩石、古生物等资料证明，印度大陆是越过赤道之后继续北移的。

    构造热涌和地球自转模式。 马宗晋等（ 1989 、 1992 、 1995 、 2000 ）为解释全球岩石圈和若干局部构造运动特征，提出了 构造热涌和地球自转模式 的构造动力模型 [43 ～ 46] 。尽管地幔对流的具体模型有全地幔对流，上、下地幔分层对流，以至更复杂方式热对流的长期争论，但它们都是在主动式热对流机理的基础上提出的（马宗晋等， 1995 ） [45] 。近 20 年来，由于对板块构造的几何学和运动学研究的深入和细化，以及地幔内部分层结构和层析成像研究的发展，使得一些与地幔热对流构想相矛盾的，或者是叠加在深层热对流之上的种种现象更趋明朗和增多，随之也就不断提出了一些关于地幔物质的运动方式以至动力学问题的新设想，如由 Maruyama 等人（ 1994 ）在强调冷柱动力的思想基础上提出的幔羽说 [32] 。构造热涌模型是在这一背景下，在被动式洋脊开裂思想基础上，根据震源等地球物理资料显示的上地幔分层，马宗晋等将地球自转变化构造动力与地球深部物质运动产生的动力结合起来，改进了单纯地球自转变化的构造动力模式。

     地球圈层差异旋转与多圈层相互作用动力。盖宝民（1991）[47]、马宗晋等（1992、2001）[43～48]明确提出，杨学祥（1996）[49～50]进行了较为深入的理论分析，经宋晓东和Richards（1996）[51].最终证实的地核差速旋转以及由此进一步扩展开来的地球圈层差异旋转动力[52]，具有重要的地球构造动力意义。地球圈层差异旋转与多圈层相互作用动力认为，在地球整体自转运动中，岩石圈、地幔和地核三个部分的角速度不同，从而产生地球圈层的差异旋转。因岩石圈和地幔的低速旋转，对于相对高速旋转的地核形成旋转阻力，不断将地核旋转能转化为热能并在核幔边界集聚，为热幔柱等构造动力的形成提供能量。

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